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馬扎克加工中心常見伺服系統(tǒng)故障及對刀的方法

馬扎克加工中心常見伺服系統(tǒng)故障。初始故障已由維修人員檢查出來，為一檢測元件的供電變壓器斷線。換了變壓器后，一通電，膨的一聲，并出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，人工緊急停車。斷電檢查，伺服系統(tǒng)的供電模塊損壞，大功率管崩裂，印制板燒焦有一大洞。經(jīng)專業(yè)維修人員檢查，由于供電模塊損壞，設(shè)備不能運(yùn)行，只有先恢復(fù)供電模塊然后才能進(jìn)行全面檢查。供電模塊的印制板中，有的元器件已損壞，燒焦，無法辨認(rèn)也無法測試，印制線路也熔斷不少。由于沒有技術(shù)資料，故給測繪工作帶來很大困難。根據(jù)測繪的結(jié)果，分析線路，補(bǔ)齊燒損的部...

了解一下馬扎克加工中心的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

今天讓我們一起來了解一下馬扎克加工中心的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.主機(jī)部份(1)馬扎克加工中心為四軸三聯(lián)動(X、Y、Z軸)機(jī)床,采用模塊化設(shè)計結(jié)構(gòu),X和Z軸采用矩形鑲鋼二導(dǎo)軌+貼塑結(jié)構(gòu),Y軸采用矩形鑲鋼四導(dǎo)軌+貼塑結(jié)構(gòu)。(2)整機(jī)床身結(jié)構(gòu)經(jīng)有限元分析，可保證z佳的剛度與穩(wěn)定性;鑄件采用樹脂砂鑄造，經(jīng)時效處理，可充分消除內(nèi)應(yīng)力，以保證良好的精度保持性。(3)各軸導(dǎo)軌采用滑動導(dǎo)軌形式，上導(dǎo)軌淬火，下導(dǎo)軌貼四氟乙烯耐磨材料，定位精度高，承載能力大，切削抗振性能好，有高的精度和精度穩(wěn)定性，并具...

你知道復(fù)合加工中心在航空零件制造中的應(yīng)用么

無論零件終有多長，通過左側(cè)轉(zhuǎn)軸的往復(fù)拖動，都能以分段加工的方式完成全部加工內(nèi)容。而對于較短的零件，在完成加工任務(wù)后，可使用切斷刀具將零件從毛坯上切斷分離，并傳送到機(jī)床外部。對于這類小型零件的批量加工，由于具備儲料器和自動送料功能，在全部毛坯用完之前，根本無需操作人員的介入，整個加工過程的自動化程度很高。航空發(fā)動機(jī)越來越受到重視，提高性能、降低排放成為衡量發(fā)動機(jī)的重要指標(biāo)。復(fù)合加工中心非常適于加工壓氣機(jī)葉片，鈦合金的葉片邊緣厚度僅為0.2mm，對于機(jī)床的技術(shù)要求非常嚴(yán)苛。機(jī)床的...

關(guān)于臥式加工中心的選用要點(diǎn)要牢記

臥式加工中心是常用的數(shù)控機(jī)床之一，其技術(shù)含量高，是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志性產(chǎn)品之一。臥式加工中心主要通過數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動裝置控制機(jī)床基本運(yùn)動，其結(jié)構(gòu)的主要特征是主軸水平設(shè)置，通常由3-5個運(yùn)動部件(主軸箱、工作臺、立柱或主軸套等)組成。在臥式加工中心上設(shè)置自動交換工作臺，構(gòu)成柔性制造單元(FMC)，實(shí)現(xiàn)工件自動交換，即在加工的同時可進(jìn)行另一個工件裝卸。加工工件經(jīng)一次裝夾后，完成多工序自動加工，自動選擇及更換刀具，自動改變機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度，自動實(shí)現(xiàn)刀具與工件的運(yùn)動軌...

臥式加工中心的類型及特點(diǎn)不知道的話看看這些

臥式加工中心是指主軸軸線與工作臺平行設(shè)置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。那么接下來讓我們一起來臥式加工中心的類型及特點(diǎn)是什么吧。臥式加工中心按立柱是否運(yùn)動分為固定立柱型和移動立柱型。(1)固定立柱型1)工作臺十字運(yùn)動，工作臺作X、Z向運(yùn)動，主軸箱作Y向運(yùn)動，主軸箱在立柱上有正掛、側(cè)掛兩種形式。適用于中型復(fù)雜零件的鏜、銑等多工序加工。2)主軸箱十字運(yùn)動，主軸箱作X、Z向運(yùn)動，工作臺作Y向運(yùn)動。適用于中小型零件的鏜、銑等多工序加工。3)主軸箱側(cè)掛與立柱，主軸箱作Y、Z向運(yùn)動...

了解一下馬扎克車銑復(fù)合中心的工藝吧

馬扎克車銑復(fù)合中心開發(fā)及應(yīng)用的時間比較早，技術(shù)相對成熟。其車銑中心均配單一刀架，旋轉(zhuǎn)刀具和車削刀具安裝在同一位置，動力軸懸伸長，剛性低。下面針對大重型企業(yè)需求的重要的大型長軸類零件的配套加工問題，推出一款近年研制的馬扎克車銑復(fù)合中心。1、典型零件以船舶行業(yè)船用曲軸為例：材料多為鑄鐵或鍛鋼，毛坯余量多達(dá)20～30mm，且不均勻、硬度高。外形為長軸帶多處曲柄，由于曲柄的回轉(zhuǎn)軸即連桿頸和主軸頸不同心，曲柄繞主軸頸的回轉(zhuǎn)直徑大，曲柄輪廓為多段不同心圓弧組成，曲軸的兩端面又有很深的油孔...

了解一下車銑復(fù)合中心關(guān)鍵部位刀塔的作用

刀塔(也稱刀架)是車銑復(fù)合中心上所使用的關(guān)鍵核心部件，目前的傳統(tǒng)刀塔(也稱刀架)只能安裝車刀或鏜刀進(jìn)行基本的車削加工。利用單個內(nèi)藏式伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)控制刀塔精確轉(zhuǎn)位(也稱換刀)和控制旋轉(zhuǎn)刀具高速旋轉(zhuǎn)兩種功能，集車銑加工功能于一體。傳統(tǒng)刀塔在其刀盤的圓周上有多個安裝平面和安裝槽，用于固定車刀刀座或鏜刀刀座，與刀塔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是*隔離的。傳統(tǒng)刀塔的電機(jī)置于箱體的外面，通過同步帶把動力傳給驅(qū)動軸，驅(qū)動軸的端部與第一齒輪固定連接在一起，刀盤與第二齒輪固定連接在一起，第一齒輪和第二齒輪相嚙合...

了解一下馬扎克車銑復(fù)合中心在之后的發(fā)展方向

馬扎克車銑復(fù)合中心就是用于對工件連續(xù)自動的鉆、锪、鉸、鏜孔和攻螺紋、車銑削等工序加工的車床設(shè)備。是在床身上面一邊裝前主軸，另一邊裝后主軸，后邊斜式裝有氮?dú)馄胶庋b置。該氮?dú)馄胶庋b置由Z、X軸床鞍滑板和動力刀塔構(gòu)成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用人性化設(shè)計、氮?dú)馄胶庳?fù)載裝置、雙主軸配裝自動液壓卡盤、床身主體由球墨鑄鐵一體鑄造、12位雙動力刀塔等特點(diǎn)。具有操作人員操作方便舒適、解決了車床上下移動負(fù)載大、高速加工與重削同時兼顧、床身耐磨和抗扭彎變形剛性提高、換刀速度接近“零換刀時間”...