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　　航空航天等國(guó)防工業(yè)有些關(guān)鍵的加工件越來越呈現(xiàn)出了“鐘表化”趨勢(shì)，這與瑞士精密機(jī)床業(yè)的理念是一致的，如飛行控制陀螺儀、空對(duì)空慣導(dǎo)零件、航空航天連接器等儀表電器零件、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中小異型零件、渦輪葉輪、葉片和引信等，都適合用復(fù)合加工中心進(jìn)行加工，有些零件與鐘表有異曲同工之處，比如引信，選擇鐘表機(jī)芯式控制，定好時(shí)間后按定制好的時(shí)間。
 

　　隨著復(fù)合材料越來越廣泛的使用，一些航空航天推進(jìn)系統(tǒng)，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴會(huì)用陶瓷涂層增加耐高溫強(qiáng)度，但同時(shí)把加工難度提高，必須要車銑磨同時(shí)進(jìn)行加工才能保證精度。
 

　　在加工陶瓷及燒結(jié)過的氧化鋯等材料的零件時(shí)，對(duì)于超硬的材料硬車沒問題，但是1mm以內(nèi)的孔和槽，因受限于刀具的強(qiáng)度，銑削和鉆削就出現(xiàn)了問題，此時(shí)復(fù)合加工中心復(fù)合磨削可以解決這個(gè)問題，直接把砂輪放在刀庫(kù)里，同時(shí)憑著豐富的工藝經(jīng)驗(yàn)協(xié)助客戶選擇合適的刀具及切削參數(shù)，例如根據(jù)材質(zhì)選擇合適的刀具涂層等。
 

　　對(duì)于薄壁變形、應(yīng)力變形等比較棘手的問題(如一些飛控和遠(yuǎn)程打擊精密件)，對(duì)于小于0.1mm壁厚零件的變形問題，考慮真空吸盤及冷凍工作臺(tái)等裝夾方式來解決;復(fù)合加工中心雙主軸同步夾持工件車削，中間部分細(xì)可以車到0.274mm，這是用其他方法做不到的。
 

　　以上這些零部件都有小型、復(fù)雜精密的特點(diǎn)，原來加工這些工件，需要一條生產(chǎn)線，并多次裝夾，精度及一致性難以保證。而新的復(fù)合加工中心具有車、銑、插、磨帶槍鉆功能，一臺(tái)即可一次裝夾，一次完成。
 

　　同時(shí)，它還是一個(gè)柔性加工平臺(tái)，用戶有技術(shù)創(chuàng)新、零件設(shè)計(jì)、變動(dòng)、升級(jí)等新需求時(shí)，不必購(gòu)置新機(jī)床，原有機(jī)床即可滿足。
 

　　比如采用銑車復(fù)合加工中心加工航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴、慣性導(dǎo)航零件、遠(yuǎn)程精密控制零件等，寶美公司目前居先地位。